Близится зима и пора поговорить о зимнем картинге. Зимний картинг интересен сам по себе и сильно отличается от летнего –  конфигурацией трассы,  дорожным покрытием (зимой приходится пилотировать карт по льду и снегу), да и подготовка картов другая.

Даже стиль пилотирования в зимнем картинге сильно отличается – заносы в поворотах являются фактически обязательным атрибутом. Зимний картинг сильно похож на автомобильные трековые гонки, но при этом – значительно увлекательнее. Ведь во взрослом картинге скорости значительно выше, нежели в трековых гонках, а контактная борьба, разрешенная в зимнем картинге, всегда приводит зрителей в восторг.

В зимнем картинге на первое место выходит мастерство пилота, его умение прогнозировать ситуацию. Несмотря на то, что абсолютное большинство картингистов-«летников» гоняются и зимой, далеко не всегда «летние» чемпионы могут в полной мере проявить себя в зимнем картинге. Малейшая ошибка – и гонщик не просто теряет секунды, а, вполне вероятно, лишается шансов на победу: вылеты «в борт» с заснеженной или заледеневшей трассы – не редкость. А какие-либо закономерности проследить и вовсе трудно – спортсмен, победивший в одном заезде, может занять последнее дело в другом. Даже если он не совершит ошибок, его могут просто «затолкать» на трассе соперники. Заезды в зимнем картинге держат зрителей в напряжении от старта до финиша.

Подготовке картов к зимнему сезону спортсмены уделяют особое внимание. Каждый карт – своеобразное произведение искусства: спортсмены «под себя» конструируют раму, подбирают мотор. Для последних есть определенные требования в регламенте, однако они оставляют достаточно места для фантазии спортсменов и их механиков. Доходит до того, что порой у каждого из 20 гонщиков, выходящих на старт в одном турнире, будет своя модификация мотора. Спортсмены устанавливают индивидуальные настройки для каждой отдельно взятой гонки.

То же можно сказать и о зимних шинах для картинга. Насколько уверенно они «держат трассу» зависит результат в соревнованиях и тактика на гонку. Вот и стараются спортсмены по мере возможности улучшить «резину» – естественно, в пределах регламента. Бывает, делают дополнительные проточки, нарезают ламели.